بررسی مازراتی Quattroporte 2019

کواتروپورته GTS مدل 2019 با ظاهر منحصر به فرد و چرخ‌های 20 اینچی و 14 پره‌ای خود می‌تواند توجه هر کسی را به خود جلب کند. برچسب قیمت این مدل 143890 دلار است که در آن تنها از یک آپشن 290 دلاری برای ورودی «مجاورت» استفاده شده است. خودروهای حدود 140 هزار دلار، چابکی و عملکرد بالایی دارند و زبان رسمی در بین آنها «آلمانی» است. جایی که مملو از مدل‌هایی مانند آئودی S8، ب‌ام‌و 760Li و مرسدس S63 AMG است. در همین حال، شاید از یک سدان ایتالیایی انتظار می‌رود که عملکرد و ویژگی‌های لوکس بهتری نسبت به ژرمن‌ها داشته باشد. امّا اینکه تا چه حد این انتظار درست است، موضوعی است که در ادامه بررسی شده است.با طراحی خارجی شروع می‌کنیم که بدون شک اِلمان‌های بسیار زیبایی در آن به کار برده شده‌اند. با این حال، برخی نقاط ضعف نیز در آن دیده می‌شوند؛ از جمله نشانی که به پنل بدنه پانچ شده و نشانی از زیبایی‌شناسی به کار رفته در نسل قبل کواتروپورته ندارد. در داخل کابین نیز وقتی دسته دنده ساده قرض گرفته شده از کرایسلر را می‌بینیم، امیدمان برای داشتن یک کابین سفارشی از دست می‌رود. البته اگر کسی تاکنون سوار کرایسلر نشده باشد (که خریداران این مازراتی هم بیشتر از این دسته هستند) دکمه استارت و کنترل‌های روی پنل درها چندان وی را اذیت نخواهند کرد. در همین حال، تفاوت این خودروی لوکس با محصولاتی مانند تولیدات گروه فولکس‌واگن از لحاظ «صرفه‌جویی» در ارائه امکانات مشخص است.امّا در مورد عملکرد؛ در این خودرو یک موتور 3/8 لیتری V8 با توربوهای دوقلو به اندازه 523 اسب‌بخار قدرت و همچنین گشتاوری برابر 710/4 نیوتن‌متر تولید می‌کند. این پیشرانه از طریق یک گیربکس 8 سرعته اتوماتیک به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود و می‌تواند GTS را با وزن 2110 کیلوگرم، در مدت 4/2 ثانیه به سرعت 96/6 کیلومتر بر ساعت برساند. این خودرو همچنین مسیر یک‌چهارم مایل ار در مدت 12/7 ثانیه و با سرعت نهایی 180/25 کیلومتر بر ساعت طی می‌کند. سرعت نهایی نیز با محدودیت دراگ برابر 292/9 کیلومتر بر ساعت است. نکته قابل‌توجه در مورد کواتروپورته، سادگی در رسیدن به چنین نتایجی است؛ چرا که توربوها کاملاً‌ به ضرباهنگ موتور کمک می‌کنند و در عین حال، عکس‌العمل پدال گاز مناسب است و گیربکس به آرامی کار خود را دنبال می‌کند. استفاده از تایرهای پیرلی پی زیروز (245/40 در جلو و 285/35 در عقب) موجب عملکرد تحسین‌برانگیز سیستم ترمز شده‌اند و کواتروپورته می‌تواند در 45/72 متری از سرعت 112/65 کیلومتر بر ساعت متوقف شود. با این حال، شرایط پدال ترمز، حساسیت لازم را ندارد و قدرت تسلط راننده را کاهش می‌دهد. در همین حال، کواتروپورته در تست لغزش در پیچ، چسبندگی 0.91g را از خود نشان داده است.قیمت پایه و همچنین عملکرد مدل‌های 2015 از خودروهایی مانند ب‌ام‌و 760Li و مرسدس‌بنز S63 AMG فورماتیک شبیه این خودروی مازراتی هستند. این در حالی است که آئودی S8 مزیّت‌های زیادی نسبت به آن دارد. یک S8 که از موتور مشابه توربوی 4 لیتری V8 استفاده می‌کند، می‌تواند قدرتی برابر 520 اسب‌بخار و گشتاوری برابر 652/15 نیوتن‌متر ایجاد کند. همچنین S8 دارای وزنی برابر 2095 کیلوگرم است که علی‌رغم داشتن دیفرانسیل کواتروی تمام‌چرخ متحرک، 15 کیلوگرم نسبت به کواتروپورته سبک‌تر است.سیستم دیفرانسیل AWD احتمالاً به چسبندگی بیشتر در پیست کمک کرده و S8 توانسته 0/6 ثانیه زودتر از کواتروپورته به 96/6 کیلومتر بر ساعت برسد و برای تست یک‌چهارم مایل نیز مسیر را در 11/9 ثانیه با سرعت نهایی 189/9 کیلومتر بر ساعت طی کند. در عین‌حال، از لحاظ سیستم ترمز، آئودی S8 برای توقف از سرعت 112/65 کیلومتر بر ساعت به مسیری 1/83 متر بیشتر از مازراتی نیاز دارد و در 47/55 متری متوقف می‌شود. چسبندگی جانبی S8 نیز 0.90g است. شاید پرمعناترین اختلاف بین این دو مدل قیمت‌های آنها باشد. S8 مدل 2015 قیمتی برابر 115825 دلار دارد که حدود 28 هزار دلار کمتر از GTS است.