سوزوکی هایابوسا، رکورددار جدید سرعت در شن

سوزوکی هایابوسا، رکورددار جدید سرعت در شن

تلاش برای ثبت رکورد جهانی به عنوان یک کار بسیار سخت و طاقت‌فرسا شناخته می‌شود، اما هنگامی که ثبت رکورد سرعت زمینی روی سطوح شن و ماسه انجام گیرد، کار به مراتب دشوارتر خواهد شد. زف آیزنبرگ موتورسوار 45 ساله شجاعی است که اخیرا رکورد سرعت جدیدی در شن و ماسه با سرعتی بیش از 320 کیلومتر بر ساعت به نام خود ثبت کرد. آیزنبرگ این رکورد را در حالی با استفاده از موتورسیکلت اصلاح شده‌ و سوپرشارژ ثبت کرد که کمتر از دو سال پیش بر اثر تصادف با سرعت 370 کیلومتر بر ساعت، دچار شکستگی استخوان شده بود. 

مکانی که رکورد اخیر سرعت آیزنبرگ در آن انجام شد، نوار طبیعی در مسیر ساحلی جنوب ولز است که پندین سندز (Pendine Sands) نامیده می‌شود. آیزنبرگ توضیح می‌دهد که مسابقه روی مسیر ماسه در امتداد ساحل به این معنی است که شما هرگز نمی‌دانید که سطح ساحل به چه صورتی خواهد بود؛ با توجه به این‌که جزر و مد دریا هر روز می‌تواند سطح ماسه و شن را در اطراف ساحل تغییر دهد. در بعضی مواقع دریا باعث می‌شود که سطوح موجداری از شن تشکیل شود و در بعضی موارد نیز سطح صاف و ایده‌آل‌تری به وجود می‌آید. آیزنبرگ می‌گوید که هنگام موتورسواری در ساحل همه چیز از عروس دریایی بزرگ تا زباله‌ دیده می‌شوند که در موقع رانندگی با سرعت 320 کیلومتر بر ساعت، هیچ کس دوست ندارد با آن‌ها برخورد کند.

رانندگی با موتورسیکلتی به سرعت 320 کیلومتر بر ساعت در هر جایی به طور بالقوه مشکلات زیادی در پی دارد و هنگامی که سطح از شن و ماسه پوشیده شده باشد، این مسائل تشدید نیز می‌شوند. در رانندگی با چنین سرعتی، آج‌های تایر عمل نمی‌کنند و دست‌یابی به سرعت‌های بسیار بالا به روش‌های مسابقه‌ای متداول مانند بهره‌گیری از پیشرانه توربوشارژ پاسخگو نیست. در چنین شرایطی استفاده از سیستم محرکه کمکی باعث می‌شود تا چرخ عقب بدون داشتن کشش، هرز بچرخد و اصطلاحا بکسواد کند. قطعا رانندگی در چنین مسیرهایی، تفاوت بسیاری با رانندگی در سطوح معمولی مانند آسفالت و پیست دارد. آیزنبرگ می‌گوید هنگام رانندگی در چنین شرایطی هرگز از ترمز جلو استفاده نکنید؛ چرا که بسیار از موتورسواران به طور مطلق از آن استفاده نمی‌کنند. آن‌ها می‌دانند که انجام این کار موجب واکنش جاده و منحرف شدن مسیر موتورسیکلت خواهد شد و دستکم موتورسوار را به زمین می‌اندازد. در این شرایط باید دسته گاز را رها کرده و صبر کنید تا موتورسیکلت به طور خودبخودی متوقف شود. 

یکی دیگر از مسائل مهمی که در ثبت رکورد سرعت در سطوح شنی ساحلی وجود دارد، تصادف است. برخلاف رانندگی روی سطوح زبر مانند سنگ‌فرش و آسفالت، هنگامی که روی زمین می‌افتید اصلا کشیده نمی‌شوید. به دلایل زیادی این موضوع برای موتورسواران بسیار خطرناک است و صدمات زیادی به آن‌ها وارد می‌کند؛ مانند شکستگی استخوان که باعث خانه‌نشینی چند ماهه آیزنبرگ شد. به همین علت آیزنبرگ هنگام ثبت رکورد جهانی سرعت، از سیستم مهار استادانه‌ای متصل به موتورسیکلت استفاده می‌کند. 

آیزنبرگ برای اولین بار در سن 16 سالگی با موتورسیکلت یاماها 50 سی‌سی رانندگی کرد و پس از آن با مدل نامشخصی از جیکسر (Gixxer) کار خود را ادامه داد. در آن زمان بدلکاری رایج بود و آیزنبرگ تمایل زیادی به شرکت در برنامه‌های بدلکاری داشت. او در سال 2011 یک موتورسیکلت توربینی خرید تا اولین آزمایش سرعت خود را برای دست‌یابی به اهداف آینده انجام دهد. از آن زمان تاکنون آیزنبرگ تلاش‌های زیادی برای ثبت چند رکورد جهانی سرعت با انواع مختلف وسایل نقلیه انجام داده است. 

آیزنبرگ حدود ده سال از عمر خود را به توسعه موتورسیکلت توربینی اختصاص داد که در حقیقت یک موتورسیکلت هدفمند مجهز به پیشرانه توربو جترولزرویس C20W با قدرت 560 اسب بخار و بیش از 1355 نیوتن‌متر گشتاور در چرخ عقب است. در حال حاضر از چنین پیشرانه‌هایی برای تامین قدرت بالگردهای 6 سرنشین استفاده می‌شود. به همین علت بر روی موتورسیکلت محرک مستقیم (direct Drive) وجود ندارد و به جای آن از توربین محوریبالگرد استفاده می‌کند.