شورولت بلیزر 2019 رونمایی شد

شورولت اکینوکس در کلاس خودروهای شاسی‌بلند با سایز کوچک ساخته شد و شورولت تراورس نیز به عنوان شاسی‌بلند فول سایز شناخته می‌شود، در حالی که شکاف عمیقی بین این دو مدل خودرو وجود داشت، خودروساز آمریکایی جنرال موتورز قصد دارد آن را با ارائه مدلی جدید پر کند. البته از مدت‌ها پیش نیز شایعاتی در مورد یک مدل کراس‌اور سایز متوسط وجود داشت که سرانجام انتظارها به پایان رسید و زمزمه‌هایی از بازگشت شورولت بلیزر (Chevrolet Blazer) به گوش رسید.

جنرال موتورز در نهایت از خودروی شاسی‌بلند شورولت بلیزر مدل 2019 طی رویدادی در آتلانتا رونمایی کرد؛ اما برخلاف مدل‌های گذشته شورولت بلیزر، نسل جدید از شاسی‌ و بدنه جداشدنی بهره نمی‌برد و شاسی‌بلند دودر نیست؛ حتی این مدل جدید از سقف برداشتنی نیز بهره‌ای ندارد. در عوض کراس‌اور شورولت بلیزر مدل 2019 از همان معماری C1 استفاده می‌کند که پیش‌تر در کراس‌اورهایی مانند کادیلاک XT5 و جی‌ام‌سی آکادیا (GMC Acadia) به کار گرفته شده است. تنها تفاوت نسبت به این دو کراس‌اور، طراحی خشن و اسپرت است که شباهت‌هایی نیز با شورولت کامارو مدل 2019 دارد.

کراس‌اور پنج سرنشین شورولت بلیزر 2019 در سه تیپ اسپرت، RS و پریمیر (Premier) عرضه خواهد شد؛ در حالی که دو تیپ آخری با گزینه رینگ‌های 21 اینچی به جای رینگ استاندارد 18 اینچی عرضه می‌شوند. شورولت سعی دارد که با تغییر جلوپنجره مشبک و تریم‌های مختلف بیرونی، ظاهر متفاوتی در هر کدام از تیپ‌ها ارائه دهد.

نام تجاری بلیزر از سال 1969 آغاز شد ولی از سال 2005 به بعد مورد استفاده قرار نگرفت؛ اما صنعت خودروسازی در حال گذر از مرحله‌ای است که در آن نام‌های قدیمی دوباره بازسازی می‌شوند و به چرخه تولید باز می‌گردند. از جمله‌ این نام‌های قدیمی می‌توان به لینکلن کانتیننتال، فورد برونکو و میتسوبیشی اکلیپس کراس اشاره کرد. معمولا خودروسازان هنگامی که از یک نام قدیمی در میان محصولات خود دوباره استفاده می‌کنند، آن را در سطح متفاوتی به کار می‌گیرند.

آلن بَتی، مدیر جنرال موتورز در آمریکای شمالی و رئیس برند جهانی شورلت گفت:

> من فکر نمی‌کنم که هیچ‌گونه عقب‌گردی در این نام (شورولت بلیزر) وجود داشته باشد. در سال 2003، تقریبا 70 درصد از شاسی‌بلندهای سایز متوسط جنرال موتورز از شاسی و بدنه جداشدنی بهره می‌بردند؛ اما امروزه بیش از 90 درصد آن‌ها دارای شاسی و بدنه یکپارچه هستند، زیرا این چیزی است که مشتریان می‌خواهند. شورولت نمی‌خواهد که صرفا به میراث گذشته پایبند بماند و به همین علت حتی پیک‌آپشورولت کلرادو نیز برای کسانی که شاسی‌ و بدنه جداشدنی دوست دارند، با این سبک طراحی شده است.

جان کافارو، مدیر اجرایی بخش طراحی شورولت جهانی گفت:

> شاسی‌بلند شورولت بلیزر مدل 2019، شباهت‌های کمی با مدل‌ دودر پیشین خود دارد؛ اما دارای گرایش خاصی در طراحی است. این کراس‌اور دارای کمربند بالاتر، جلوی جسورتر، خروجی اگزوز دوگانه و یک اسپویلر یکپارچه با در عقب خودرو است. خطوط استفاده شده در طراحی بدنه بسیار شلوغ هستند، به ویژه در پنل بخش عقب که با تریم سیاه و اسپویلر می‌تواند ظاهر جذابی از سقف شناور ارائه دهد.

مایک سیمکوئه، مدیر طراحی شورولت گفت:

> هیچ نشانه‌ای از (نسل گذشته) شورولت بلیزر به مرحله طراحی نرسیده است. هدف این بود که شخصیت بلیزر با ترکیبی از جسارت و رانندگی اسپرت ایجاد شود.

از میان 17 رقیب شورولت بلیزر در این بخش، بیش‌تر خودروها دارای ردیف صندلی سوم هستند. اما شورولت بلیزر مدل 2019 به محصولاتی مانند فورد اج، نیسان مورانو، جیپ گرند چروکی و تویوتا 4رانر (با شاسی و بدنه جداشدنی)، نخواهد پیوست.

زیر کاپوت شاسی‌بلند شورولت بلیزر از پیشرانه‌ 2.5 لیتری چهار سیلندر خطی یا پیشرانه 3.6 لیتری خورجینی 6 سیلندر استفاده می‌شود. تنها جعبه دنده موجود روی این مدل، نوعی جعبه دنده 9 سرعته اتوماتیک است. قدرت و گشتاور پیشرانه چهار سیلندر، به ترتیب 193 اسب بخار و 255 نیوتون‌متر است. در حالی که پیشرانه 6 سیلندر می‌تواند قدرتی برابر 305 اسب بخار و گشتاوری برابر 365 نیوتون‌متر تولید کند؛ هر دو این پیشرانه‌ها مجهز به فناوری استاپ-استارت هستند.

برای دیدن دیگر ویدئو های ارسالی اینجا کلیک کنید