مسابقه دراگ بین Porsche GT2 RS و Lamborghini Aventador S

امبورگینی اونتادور S که با طراحی جدید آیرودینامیکی و سیستم تعلیق باز طراحی شده و همچنین افزایش قدرت و دینامیک در بخش رانندگی رونمایی شد.مدل جدید دارای پسوند ‘S’ است که این پسوند نشان دهنده آن است که این مدل از سایر نسل های قبلی برتری یافته است و یک رکورد جدید برای موتور های 12 سیلندر این شرکت بجای گذاشته و شک هدف از طراحی مجدد لامبورگینی اونتادور دستیابی به حداکثر کارایی آیرودینامیکی بوده است.طراحی خشن و عضلانی که دارای فیس جلوی تهاجمی تر و ورودی های هوای طولانی تر است که منجر به افزایش جریان هوا می شود و درنتیجه آن ایرودینامیک بهتر و بهبود خنک کنندگی موتور را به همراه دارد. امبورگینی اونتادور S مدل 2017 از سیستم های تعلیق و کنترل الکترونیکی جدیدی بهره می برد.فرمان چرخ عقب (LRS) بر روی اکسل عقب که به خودرو اجازه می دهد یک زاویه خاص در سر پیچ های تند داشته باشد و همچنین گسترش فاصله بین دو محور این خودرو نیز سبب ارائه افزایش ثبات و بهینه سازی پاسخ خودرو در پیچ های تند می شود.سیستم تعلیق جدید این خودرو از نوع مغناطیسی رئولوژیکی (LMS) است که بخوبی سازگار با سیستم فرمان جدید این خودرو است.

نام آشنایی دارد و رمزگشایی از آن سخت نیست. برخلاف نسخه های GT3 که از پیشرانه‌های تنفس طبیعی دوربالا برای برقراری تعادل میان چسبندگی و عملکرد استفاده می‌کنند، GT2ها از پیشرانه توربوشارژ برای تولید قدرت بیشتر و برانگیختن حس خشونت، استفاده می‌کنند. پسوند RS نیز به عبارت Renn Sport باز می‌گردد که نشان از ماموریت اصلی محوله به آن، یعنی شکست رقیبان در پیست دارد.گرچه مدل قبلی GT2 قادر به تولید 620 اسب بخار قدرت بود اما این نسخه 991 جدید، نیرویی معادل 700 اسب بخار را در دل خود ذخیره نموده است. قلب تپنده RS جدید از نوع تویین توربوشارژر شش سیلندر تخت بوده و حجمی برابر 3.8 لیتر دارد. یک سامانه پاشش آب نیز وظیفه خنک کردن مخلوط سوخت و هوای ورودی به سیلندر را بر عهده دارد. 750 نیوتن-متر گشتاور حاصل نیز توسط یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک کلاچ دوبل یه چرخ‌های عقب تحویل داده می‌شود. برخلاف GT3، اینجا خبری از گیربکس دستی نیست.